TECHNISCHES MUSEUM WIEN - Die Rückkehr der SchwergewichterLOK.erlebnis Über zwei Jahre lang wurden die Großobjekte der historischen Eisenbahnsammlung des Technischen Museums Wien in der Langhalle Wien Nord restauriert - der wertvollste Teil der Sammlung ist ab sofort wieder in der Mittelhalle des Museums zu sehen. 2009 erwartet die Besucher 100 Tage Feierlichkeiten und Aktionen. Anlass ist das 100 Jahr Jubiläum des Museums.
Die Rückkehr der Schwergewichte
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Ein Jahrzehnt mussten die Besucherinnen und Besucher seit der Wiedereröffnung des technischen Museums Wien im Jahr 1999 auf die Lokomotiven warten. Nun sind, rechtzeitig vor dem 100-Jahr-Jubiläum des Museums die Ausstellungsloks Ajax, Schnittlok und Co wieder im Erdgeschoß zu bestaunen.
Die Lokomotiven Ajax (1841), Steinbrück (1848) und die Dampflokomotive 1.20, „Schnittlok" aus dem Jahr 1883 können ebenso in neuem Glanz bestaunt werden wie der komplett restaurierte Stadtbahnwagen CU 9424 oder der Hofsalonwagen der Kaiserin Elisabeth.
„Ajax"
Die älteste, außerhalb Englands erhaltene Lokomotive, die 1841 gebaute „Ajax" wurde neben dem Personenverkehr auch für den Transport von Kohle aus den Kohlerevieren um Ostrau in Mähren verwendet. Sie spiegelt die typisch englischen Konstruktionsmerkmale dieser Zeit wider, wie an der gekröpften Treibachse zu sehen, die wegen der innen liegenden Zylinder notwendig war.
„Steinbrück"
Die 1848 gebaute „Steinbrück" ist für Österreich ein bedeutendes technisches Objekt: Sie ist die älteste Lokomotive heimischer Produktion, gebaut von John Haswell in der Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn.
Dampflokomotive 1.20 „Schnittlok"
Die 1883 gebaute „Schnittlok" wurde bereits 1926 außer Dienst gestellt und noch im selben Jahr für das Österreichische Eisenbahnmuseum aufgeschnitten, um die Funktionsweise einer Dampflokomotive zu veranschaulichen.
Elektrolok 1060.001
Die 1912 gebaute Elektrolokomotive 1060.001 ist die älteste erhaltene normalspurige Elektrolokomotive. Sie fuhr mit Strom aus dem Ruetz - Kraftwerk auf der Mittenwaldbahn.
Hofsalonwagen HZ 0011
1873 wurden zwei Salonwagen für Kaiserin Elisabeth in den Dienst gestellt, die von der renommiertesten heimischen Waggonfabrik, der Firma F. Ringhoffer in Prag, gefertigt wurden. Neben einer automatischen Bremseinrichtung besaß der Zug bereits elektrische Beleuchtung und Dampfheizung, beides versorgt durch eine im Gepäckwagen mitgeführte Maschinenanlage. Nach dem tragischen Tod der Kaiserin wurden beide Wagen „aus Pietät" außer Dienst gestellt. Der im Technischen Museum Wien ausgestellte Hofsalonwagen ist der einzige Wagen, der vom prächtigen Hofzug übrig blieb, der seit dem Ende des 1.Weltkriegs verschollen ist.
Stadtbahnwagen Cu 9424
Der Stadtbahnwagen III.Klasse: einfache Holzbänke, Gasbeleuchtung und keine Fußfreiheit. Ein umfangreiches Restaurierprojekt ermöglichte die Rekonstruktion eines fast schon vergessenen Objekts welches jetzt wieder in seinem ursprünglichen Zustand präsentiert werden kann.
Pferdeeisenbahn „Hannibal"
Der Wagen „Hannibal" ist der weltweit einzig existierende Wagen der Eisenbahnstrecke Linz-Budweis. Der Personenwagen wurde 1841 gebaut und bis 1872 auf der Nordstrecke eingesetzt. Der Wagen mit dem Gewicht von 2.000 kg und einer Spurweite von 1.106 mm steht auf einem Original-Flachschienenoberbau in der Verkehrsabteilung des Technischen Museums Wien. | 
